載人探月任務「阿耳忒彌斯計畫」多次受挫，美國航空界焦慮不已，唯恐落後中國。

美國《紐約時報》4月2日報道稱，美國希望在2028年重返月球，比中國的目標提前兩年，但連美國國家航空暨太空總署（NASA）自己都承認可能無法實現。 NASA局長賈里德·艾薩克曼上週說：“他們可能會更早到達，最近的歷史表明，我們可能會晚一些。”

中方不認為這是競賽。有中國學者直言，無論美國做什麼，中方的探索計畫都會有條不紊地向前推進。

4月1日下午，美國再執行載人繞月任務東方IC

當地時間4月1日下午，NASA新一代登月火箭「太空發射系統」發射升空，執行「阿耳忒彌斯2號」載人繞月任務。報道稱，NASA將太空人送上了繞月飛行任務，這是朝著更大目標邁出的重要一步。

美國重返月球的興趣早在川普從政之前就已經存在。川普在第一任期內直接推動了後來成為「阿耳忒彌斯」計畫的計畫。他曾承諾要「把美國太空人送上火星，在火星上插上星條旗」。他也看到了軍事上的機會，並成立了五角大廈的新軍種——太空軍。

在第二個任期內，川普的目標轉向了月球。去年12月，他簽署了一項行政命令，要求美國在2028年前重返月球，並在2030年前建立永久前哨站。

報告稱，美國和中國都計劃在月球南極建立基地，並希望開採那裡的冰凍水、氫和氦。兩國都計劃建造核反應堆，為月球基地供電，以便從那裡發射深空探測任務。這是一個新的前沿，誰先到達那裡，誰就將在製定規則方面擁有更大的話語權。

近年來，美國政府和美國政府上下都視中國為對手，同時炒作所謂「中國太空威脅」。

《紐約時報》也坦言，中國正以高度集中且強大的專注力推進自己的月球計畫。與美國競爭對手相比，中國計劃具有多項明顯優勢。

首先，有專家指出，中國的一大優勢在於可以製定並實施長達數十年的長期規劃；

然後，中國是唯一一個在月球背面著陸並帶回樣本的國家。今年夏天，嫦娥七號探測器計畫前往月球南極尋找水冰證據，任務將勘察月表環境、月壤水冰等。

再次，中國的近期目標相對明確且簡單。中國航天員計劃在月球正面著陸。而美國太空人瞄準月球南極。

此外，中國透過兩個可能最終合併的計畫推進類似目標：官方的載人任務，以及民用機器人任務。而NASA則更依賴私人供應商。

我國科學研究人員製作的月球背面影像圖新華社

NASA局長艾薩克曼稱，最近一項計畫調整有望加快「阿耳忒彌斯計畫」的進程。他透露，新計劃包括更多發射任務，以測試組件、累積經驗並降低風險。在將太空人送上月球後，NASA 計劃每六個月發射一次任務，並在月球上保持駐留。

艾薩克曼頻繁強調中美競爭。今年3月，他曾表示：“我們面對的是一個真正的地緣政治競爭對手，它正在挑戰美國在太空高地上的領導地位。這一次，目標不只是插旗和留下腳印；這一次，目標是留下來。美國再也不會放棄月球。”

中國香港大學月壤研究領銜人錢煜奇參與了月球任務。嫦娥五號月球採樣返回器2020年12月帶回1731克珍貴月壤，錢煜奇順利通過國家航太局探月與航太工程中心審核，取得其中822.6毫克作研究，

他在採訪中表示，無論「阿耳忒彌斯」做什麼，中國探索計畫將按照幾年前設定的步調繼續推進。

“實際上中國這邊沒有負擔，”他指出，“我們做得更自由一些。我不認為中國把這當作一場競賽。”

以下為《紐約時報》根據公開資料梳理的中美載人登月任務組成零件比較：

運載火箭

中國計劃使用自主研發的長徵十號系列運載火箭進行登月。

根據中國載人太空工程辦公室介紹，長徵十號系列運載火箭是我國面向載人月球探測任務研製的新一代載人運載火箭，包括長徵十號和長徵十號甲兩種構型。

長徵十號為帶助推器的三級火箭，直徑5米，最大高度92.5米，捆綁兩個助推器，將在載人登月任務中承擔夢舟Y載人飛船和攬月著陸器發射任務。

長徵十號甲為兩級火箭，直徑5米，最大高度67米，一子級可回收並重複使用，將在太空站應用與發展工程中承擔夢舟載人飛船和天舟貨運飛船發射任務。

今年2月，長徵十號低空示範驗證與夢舟太空船最大動壓逃脫飛行測試成功實施新華社

報導認為，中國在火箭技術上落後於美國，這一差距也拖慢了它與SpaceX的「星鏈」衛星網路在低地球軌道競爭的步伐。中國目前還沒有可重複使用的火箭能與SpaceX的獵鷹9號匹敵。

美國的運載火箭－太空發射系統（SLS）有了顯著改進，由NASA和多家承包商的零件拼湊而成。 4月1日下午，它搭載了四名太空人執行「阿耳忒彌斯2號」任務。這對NASA來說是一大勝利。

載人太空船

根據中國航太科技集團介紹，夢舟太空船未來主要服務太空站工程及載人月球探測工程。根據不同任務，夢舟飛船分為近地版和登月版兩型，近地版主要側重於重複使用，登月版將在服務艙配置更強大的動力段，實現地月轉移。

相較於神舟飛船，夢舟飛船返回艙的體積較大，可以運送最多7人在近地軌道往返，同時具備更強的軌控和姿控能力，以及更強的太陽翼發電能力。

此外，神舟飛船在火箭發生故障時，由火箭逃逸塔負責逃逸，飛船負責救生；而夢舟飛船的逃逸塔是太空船的一部分，因而由飛船承擔逃逸和救生。

今年2月，我國在文昌航太發射場成功組織實施長徵十號運載火箭系統低空示範驗證與夢舟載人太空船系統最大動壓逃脫飛行測試。

《紐約時報》稱，美國「獵戶座」（Orion）太空船在2014年首次測試，目前開發進度更前。 1日下午，「獵戶座」搭載四名太空人執行任務。 NASA將在這次任務中測試其生命維持和環境控制系統。

月球著陸器

中國的月球著陸器名為“攬月”，融合了幾十年的技術改進。去年8月，攬月月面登陸器著陸起飛綜合驗證試驗，在位於河北省懷來縣的地外天體著陸試驗場圓滿完成。

攬月月面著陸器是我國面向首次載人月球探測任務全新研製的地外天體載人下降與上升飛行器，由登月艙和推進艙組成，主要用於環月軌道和月球表面間的航天員運輸，可搭載2名航天員往返，並可攜帶月球車和科學載荷，是航天員登陸月球後的月面。

攬月月面著陸器在地外天體著陸試驗場進行測試新華社

美國目前還沒有著陸器，部分原因是其計畫任務的複雜性。 SpaceX正在開發“星艦”，並計劃在4月再次測試。美國藍色起源（Blue Origin）公司也正在開發另一種登陸器。

NASA官員表示，NASA計劃明年發射「阿耳忒彌斯3號」任務，在更接近地球的環境中測試登陸器的運作。 NASA將使用先準備好的著陸器。

登月服

望宇，是中國自主發展的登月服，也是未來載人月球探測任務核心裝備之一。

據介紹，登月服將配備防眩光面罩、頭盔兩側各有一個鏡頭，以及胸前的控制面板。主要用於太空人執行月​​面出艙活動任務時的生命保障和作業支持，能夠對月球表面的真空、高低溫、月塵、輻射等複雜環境進行綜合防護。著服航太員可以完成行走、攀爬、駕車、科考等月面出艙活動作業。

望宇登月服

美國將升級其太空服，使其更靈活，並提供對月球惡劣環境的更好保護。

NASA已簽約採購可支援太空人在艙外活動長達8小時的太空衣。